全國服務熱線
雙金屬缸套歸類詳細介紹
雙金屬缸套可分成兩大類：干雙金屬缸套和濕雙金屬缸套。
（1）干式雙金屬缸套干式雙金屬缸套不與冷凍液直接接觸。壁厚一般為1-3mm。干式雙金屬缸套的外表面和雙金屬缸套孔的內(nèi)表面必須深度加工以保證需要的樣子精密度并便于拼裝和拆裝。因為雙金屬缸套壁的損壞沿相對高度不勻稱，通常A損壞一直產(chǎn)生在挨近下止點的活塞桿一部分，因而一些干雙金屬缸套不容易像雙金屬缸套一樣長，而只有由一部分雙金屬缸套構成。長短。干式雙金屬缸套的優(yōu)勢取決于雙金屬缸套體具備高剛度而且雙金屬缸套核心間距小。它可以確保較好的氣密性和無空穴狀況。缺陷是熱傳導欠佳，溫度遍布不勻稱和部分形變。與此同時，存有很多生產(chǎn)加工表面，高加工規(guī)定及其高拆裝和拼裝規(guī)定。
（2）濕試缸套濕式缸套與冷卻劑直接接觸，壁厚一般為5-9mm。雙金屬缸套的外表面具備2個突顯的圓形帶，其保證切向定位，各自稱之為上滾動軸承定位帶和下滾動軸承橡膠密封墊。雙金屬缸套的徑向定位運用上方凸臺。為了更好地密封性汽體和冷卻劑，一些銅密封圈也置放在雙金屬缸套法蘭盤下邊。雙金屬缸套的上支撐點定位帶的直徑略大，并與雙金屬缸套孔相互配合。下滾動軸承橡膠密封墊松散地安裝在高壓閘閥孔上，通常裝有1-3個硅膠密封圈以密封性冷凍液。密封性構造有2種常用種類。一種是開啟雙金屬缸套上的密封環(huán)槽，并將一定延展性的硅膠圈插進芯軸中。另一種方式是密封圈的芯軸開啟。在汽缸體上，這類構造在汽缸套上幾乎沒有減弱，但汽缸從技術上較不讓人愉快，因而沒有像A構造那般普遍應用。在將雙金屬缸套設定這里孔中以后，雙金屬缸套的頂表面通常稍高于雙金屬缸套體的上平面圖0.05-0.15mm。那樣，當扭緊汽缸蓋螺絲時，可以將汽缸蓋密封圈壓得變緊，以保證汽缸的密封性，并避免冷卻劑和汽缸中的髙壓汽體泄露。
