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雙金屬缸套的敲缸的原因是什么？
雙金屬缸套就是氣缸套的簡(jiǎn)稱，它鑲在缸體的缸筒內(nèi)，與活塞和缸蓋共同組成燃燒室。下面小編來(lái)給大家介紹一下雙金屬缸套的敲缸的原因有哪些。一起來(lái)了解一下吧。
1、供油時(shí)間過(guò)早
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組活塞向上運(yùn)動(dòng)還沒(méi)達(dá)到規(guī)定的噴油位置，噴油器就開(kāi)始噴油，使燃油燃燒提前，雙金屬缸套內(nèi)的高壓燃?xì)鉀_擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。
排除方法是：調(diào)整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時(shí)間延遲至符合規(guī)定的噴油時(shí)間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3-1.7.
2、燃油燃燒不良
噴油壓力過(guò)低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時(shí)間過(guò)晚等都會(huì)造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象。應(yīng)拆下雙金屬缸套噴油器進(jìn)行檢查和調(diào)整、調(diào)整供油時(shí)間，必要時(shí)更換新件，使之符合規(guī)定。
關(guān)于雙金屬缸套的相關(guān)內(nèi)容就為您簡(jiǎn)單介紹到這里了，感謝您利用寶貴的時(shí)間閱讀我們的文章，更多精彩資訊我們將繼續(xù)為您整理，敬請(qǐng)關(guān)注吧。
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1、供油時(shí)間過(guò)早
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組活塞向上運(yùn)動(dòng)還沒(méi)達(dá)到規(guī)定的噴油位置，噴油器就開(kāi)始噴油，使燃油燃燒提前，雙金屬缸套內(nèi)的高壓燃?xì)鉀_擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。
排除方法是：調(diào)整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時(shí)間延遲至符合規(guī)定的噴油時(shí)間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3-1.7.
2、燃油燃燒不良
噴油壓力過(guò)低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時(shí)間過(guò)晚等都會(huì)造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象。應(yīng)拆下雙金屬缸套噴油器進(jìn)行檢查和調(diào)整、調(diào)整供油時(shí)間，必要時(shí)更換新件，使之符合規(guī)定。
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